迈出万里长征第一步的恒大汽车，未来的造车之路道阻且长，我想，经历过爆红，感受过落寞，遭受过财务危机的许家印，这次一定也做好了「造车梦」再次破碎的准备。文 |Deer
「漂亮，真漂亮」，许家印在4月21日的恒驰5量产动员大会现场，满脸笑容地说出了这带有分量、期待的五个字。
就在一天前，恒大汽车100%控股的北京出售公司成立。公司经营范围包括，新能源汽车整车出售；二手车经销；二手车鉴定评估；电动汽车充电基础设施运营；信息系统集成服务；技术服务、技术开发、技术推广，以及网络预约出租汽车经营服务等。
从去年遭遇财务危机，到变卖资产、停工减薪等负面新闻的缠身，恒大汽车的造车之路就像铺了一层鹅卵石一般，波折又崎岖。
此番出售公司建设体验中心的成立，加上恒驰5即将开售，似乎给恒大汽车的发展带来了一丝想象空间。看起来，大家对许家印和恒大汽车的未来需要重新对焦了。
有人说，恒大虽是地产界的大佬，却是造车「门外汉」。
在这波跨界造车队列中，尤数恒大汽车的发展轨迹最令人费解。自打踏入造车领域以来，财技过人的许家印就试图通过高调「砸钱」方式来打造属于自己的「汽车王国」。
当风生水起却疲于融资的蔚来、小鹏、李想还在为钱发愁时，许家印兜里揣着一沓沓「比尤利西斯」还要厚的钞票，开启疯狂买买买模式。粗略一算，造车3年多，恒大在汽车板块的投资数额就以1000亿为单位。
我们先来回顾一下恒大「压根就不知道缺钱是个啥味儿」的钞能力名场面——
2019年，恒大先后收购了瑞典电动汽车公司NEVS、日本卡耐、轮毂电机、英国Protean、广汇集团等公司的股权；
同年，恒大先在广州南沙，斥资1600亿元投建包括整车、电池、电机在内的三大产研基地、又在沈阳投资1200亿在沈阳建设新能源汽车项目基地；
2020年，恒大又豪掷5亿人民币成立了恒驰新能源汽车科技（广东）有限公司。据2020年财报显示，恒大汽车在新能源汽车产业累计总投入达474亿。
买技术、买人才、买资源……这些花钱买来的跨界优势，的确让恒大按下了造车快进键。2020年8月份，恒大汽车「六车齐发」，从恒驰1到恒驰6，囊括了A到D各级别车型；2020上海国际车展，恒大更是「九车齐亮相」，并豪言很快实现量产。
对于大部分跨界造车的「外行」选手来说，像许家印这种壕气「砸钱」的方式的确是快速切入的一个捷径。正当我们都以为，许家印有足够的资金来避免「造车未半而花光预算」之时，每况愈下的财务报表给恒大打了一个措手不及。
根据公告显示，恒大2020年半年净亏损约48亿元，超过上年同期净亏损约24.5亿元的近2倍，在借款方面，上半年恒大汽车借款总额为359.96亿元，资产负债率21.8%。此外，恒大又相继面临流动性紧张、被国际机构下调评级以及被上市公司发公告催促其付款等各种难题。
曾经那个豪掷百亿「买买买」的许家印，最终被迫依靠「卖卖卖」来解燃眉之急。自爆出遭遇财务危机之后，恒大开始变卖了旗下的银行、网络、物业、恒大冰泉等等附属企业，曾经高价收购的汽车业务也被迫「贱卖」。
一方面是股价受挫、财务状况捉襟见肘；一方面是声势浩大亮相新车，却迟迟未量产，困顿之下的恒大汽车成为了众矢之的。
你以为，许家印的造车之旅就此画下句号了吗？他跟贾跃亭一样，属于铁打的勇士。即便是被大家贴上「口嗨式」造车，「借造车之名，行圈地圈钱之实」的标签，许家印依旧没有放弃他的「造车梦」。
这一次，他祭出杀手锏——恒驰5。
只不过，摆烂的恒大汽车，是否会因恒驰5的到来而迎来转机？
要知道，属于纯电动汽车炒概念的时代已经过去了。要造车，第一关就是要拿出产品。磨磨蹭蹭好几年，恒大汽车终于憋出了恒驰5这款车型。
这是一个等了差不多4年的新车型。「大干三个月，6月22日一定要实现恒驰5量产。」许家印颇为自信的承诺。要问的是，许家印口中赞不绝口的恒驰5战斗力几何？
恒驰5是恒大的第一款量产车型，新车长宽高分别达到了4725/1925/1688mm，轴距2780mm，定位为紧凑级纯电动SUV。动力系统方面，恒驰5搭载了“三合一”电驱系统，最大功率204马力，峰值扭矩345N·m，百公里加速7.8秒。续航方面，CLTC工况续航里程为602km。
光从产品力来看，恒驰5在纯电动SUV市场的优势并不大，但如果价格区间打在低端纯电SUV以及主流纯电SUV之间的话，恒驰5或许有机会活下来。依照售价预计在16万元左右，高配车型超过20万元的说法，恒驰5未来的竞标车型将是小鹏G3、威马EX5、哪吒U等纯电动SUV。
现如今，纯电动市场已经是一个新旧共存的竞争格局状态，从数量上来看，产品已经够了，产品特点、差异化也处于相对饱和的状态。前有特斯拉的不断颠覆，后有蔚来、小鹏、理想的奋勇直追，加之丰田、大众等传统巨头也纷纷入局，显然，留给恒大的发挥空间越来越小了。
更重要的是，相较于在纯电动市场混得风生水起的蔚小理，恒大在新能源汽车业务板块的市场积淀很薄弱，以及市场对恒大汽车认知以及价值推崇度不高，那么对于恒大出品的恒驰5，消费者也难以快速认同。
恒驰5要想在纯电动SUV站稳脚跟，还会面临无数的未知数。接下来，恒驰5需要做的，首先是要将恒大汽车的品牌口碑和市场基础立起来，后续还需通过更多亲民的车型来打通更多的市场关口。
迈出万里长征第一步的恒大汽车，未来的造车之路道阻且长，我想，经历过爆红，感受过落寞，遭受过财务危机的许家印，这次一定也做好了「造车梦」再次破碎的准备。